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                    康展教育集团招生简章

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江西康展汽车科技学校

江西康展教育集团于2008年成立，是在原江西康展汽车科技学校的基础上由学校、企业、用人单位多方组合所创办起来的一家辐射省内外的大型联盟教育集团, 目前庵下已拥有江西康展气车科技学校本部、 江西新能源技工学校(由新余市人力资源与社会保障局和江西康展教育集团联合共建的一所公办学校,是全国首家也是唯一的新能源技工学校,被江西省人力资源和社会保障厅认定为 “国家高技能人才培养示范基地”)、安福县职业高级中学、云南、贵州及本省共有十多个分校和教学点、六所高校合作院校及上百家用人单位和合作企业。

• 中文名，江西康展汽车科技学校

• 创办时间；2008，所属地区，江西新余，江西康展汽车科技学校

学科专业

学校地址

位于江西新余市渝水区渝东大道1629，职业教育蜚声全国的新余市仙女湖畔。

                江西新能源技工学校                               

                            简  介                                     

        江西新能源技工学校是经红西省人力资源和社会保障厅批准，新余市人力资源和社会保障局举办的全日制公办技工学校。学校位于江西省新余市，新余环境优美，交通便捷，北依沪昆高速，南傍浙赣铁路。新余是全国唯一的国家新能源科技示范城，国家教育部全国职业教育现代学徒试点市，全国创业培训试点城市，全国双拥模范城市，国家节能示范城市。
         学校办学条件优越。学校占地面积60余亩。总建筑面积4万平方米。拥有电子阅览中心、电商产品展示中心、创业指导中心、电话销售中心、教学录播中心、客户信息中心、产品集结中心，电商实操中心、客户接洽中心、学术报告中心、产品拍摄中心、机电实训中心、会计模拟中心、计算机实训中心、汽车维修实训中心等多个校内实践平台和校外实习基地。学校生活设施完善，教师寝室都装有空调，校园环境怡人，是读书修身的理想之地。
         学校专业特色鲜明。学校是全国首个以新能源命名的技工学校。学校围绕产业设置专业，开设了农村能源开发与利用，汽车修理、幼儿教育，会计电算化、计算机应用与维修、服装制作与销售、数控加工（数控铣工）、数控车工、模具制造，电子技术应用，农业机械使用与维护等11个专业。逐步形成了以新能源专业为特色、文理渗透工学为主导的多学协调发展的学科专业体系。
         学校师资力量雄厚。学校拥有一支爱岗敬业，结构合理，素质良好，乐于奉献的师资队伍。现有教师110人，其中具有高级职称教师36人，中级职级教师40人，其中“双师型”教师26人。
         校园文化丰富多彩。学校大力弘扬社会主义核心价值观，积极构建“诚信、包容、高尚、和谐”的校园文化。打造“国学经典”朗诵比赛、“舌尖上的美味”厨艺大赛、“舞动青春、魅力校园”舞蹈比赛、“多彩校园，快乐生活”知识竞赛、“青春旋律，快乐你我”器乐演奏会、“沐浴阳光，健康成长”趣味运动会“书香满校园”作文展、“书法摄影”作品展等系列品牌活动。校园充满活力，主题活动鲜明，学生社团活跃，学习氛围浓厚，课外活动丰富多彩。学校大力开展创新创业教育，打造创新实践中心、创业孵化中心、青年创业工场等平台，组织学生参加各类创新创业教育实践活动。
        多年来，学校以服务为宗旨，以就业为导，实施充分就业，质量就业，诚信就业，和谐就业。一次性就业率在97%以上。他们在各自的岗位上挥洒青春和汗水，实现人生价值。“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄”。学校将以立德树人和培育工匠精神为根本，坚持提高质量、促进就业、服务发展，以培养综合职业能力为核心，不断加强内涵建设，努力把学校建成特色鲜明的区域性新能源技校。

中国汽车运用与维修专业就业前景分析

江西康展汽车科技学校

一.我国的汽车保有情况

　　自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2015年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。

　　据公安部交管局统计，2015年6月底，我国机动车保有量达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车，还包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，我国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。

2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。 私车已经占全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。

       德国一家汽车市场调研机构，调研机构（Ｒ.Ｌ.ＰＯＬＫ　ＭＡＲＫＥＴＩＮＧ　ＳＹＳＴＥＭＳ）的最新预测报道说，到2018年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。

       以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的，按照这一态势发展，到2025年，我国汽车总需求量超过日本，成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。
 

 二.汽车维修人力资源需求分析

       现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：
（1）掌握必备专业知识

其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。

（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力

其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力。

（3）具有良好的职业态度

 其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；诚实、守信、热情等。
 

 三.职业培训的发展及改革建议

（1）以企业需求为导向，确立培养目标

要充分依托行业协会在掌握行业信息方面的准确性和适时优势，在调动企业参与全行业活动方面的权威性与可行性优势，与行业协会建立合作关系，听取有关意见与建议，随时把握企业需求及其变化，以此为出发点和动态调整培养目标。

（2）以“双证”为核心，制定培养计划

即以交通部门“汽车维修工从业资质证”与劳动部门“技术等级证”为核心开展基础培训工作，并结合国家劳动就业维修行业市场准入制度的规定，结合汽车汽车维修新工艺、新特性的变化，结合当地维修企业的实际需要，注重各岗位新技术的培训，不断调整培训方案，制定切实可行、行之有效的培训计划。

（3）以“理实一体”为手段，提高培训质量

要提高教学效率，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以往重理论、轻实践的“表面式”教学方式，使学员动脑动手，理论实践融会贯通知识和技能同步养成。同时，要注重加强学员的创业意识教育和创业能力的培养，使其能很快适应市场需求。

（4）以行业协会为龙头，建立合理的职业教育体系应充分发挥行业协会的作用，积极引导汽车维修企业、汽车制造企业。职业技术院校、相关管理部门共同参与，整合资源，合理分工，组建有利于汽车“后市场”健康发展的职业教育体系，为汽车维修行业发展提供数量充足、素质过硬的人才支持。

（5）以新政策为平台，开展主流技术培训

       为适应汽车维修技术的发展，根据汽车维修不同领域的特征，国家劳动和社会保障部培训就业司、国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心参照国际先进经验。同时，目前国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据【汽车人】招聘网 (http://www.qcr.cc/ )统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。
 

 四.汽车维修市场的新变化

       在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
 

 五.传统维修方式的改变

       由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
 

 六.当前从业人员素质调查

       目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。
 

 七.当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查

      从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。

      据预测，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到250万左右，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔

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